Elektrikli Scooter ve Bisikiklet Kazası: Tazminat ve Hukuki Sorumluluk Rehberi 2026

Son yıllarda şehir içi ulaşımda elektrikli scooter ve elektrikli bisiklet kullanımı hızla artmıştır. Bu kişisel ulaşım araçlarının yaygınlaşmasıyla birlikte, bu araçların karıştığı trafik kazalarında da ciddi bir artış yaşanmaktadır. Elektrikli scooter ve bisiklet kazaları, hem sürücüler hem de yayalar açısından ciddi yaralanmalara ve maddi kayıplara yol açabilmektedir. Bu yazıda, elektrikli scooter ve bisiklet kazalarında tazminat hakları, hukuki sorumluluk, sigorta durumu ve yasal düzenlemeler hakkında kapsamlı bir rehber sunmaktayız.

Giriş: E-Scooter Kullanımının Patlaması ve Kaza Artışı

Elektrikli scooter (e-scooter) ve elektrikli bisikletler, son beş yılda Türkiye’de şehir içi ulaşımın vazgeçilmez araçları haline gelmiştir. Özellikle büyükşehirlerde trafik sıkışıklığı, park sorunu ve çevre bilincinin artması, bu araçlara olan talebi katlamıştır. Ancak bu hızlı yaygınlaşma, beraberinde önemli güvenlik sorunlarını da getirmiştir.

Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verilerine göre, kişisel ulaşım araçlarının karıştığı trafik kazaları her yıl artış göstermektedir. 2024 yılında e-scooter ve elektrikli bisikletlerin karıştığı kaza sayısı bir önceki yıla göre yüzde 35 artış kaydetmiştir. Bu kazaların büyük çoğunluğu, sürücülerin trafik kurallarına uymaması, kask kullanmaması ve yaya geçitlerinde dikkatsiz davranması sonucu meydana gelmektedir.

E-scooter kazalarının en büyük sorunlarından biri, bu araçların yasal statüsünün henüz tam olarak oturmuş olmamasıdır. Karayolları Trafik Kanunu’nda kişisel ulaşım araçlarına ilişkin düzenlemeler sınırlı olup, uygulama alanındaki belirsizlikler hukuki uyuşmazlıklara yol açmaktadır. Bu durum, kaza sonrası tazminat taleplerinin değerlendirilmesini de karmaşık hale getirmektedir.

E-Scooter ve Bisiklet Kazası Türleri

Elektrikli scooter ve bisiklet kazaları, çeşitli şekillerde meydana gelebilmektedir. Her kaza türü, hukuki sorumluluk ve tazminat açısından farklı değerlendirilmektedir.

Yayaya Çarpma Kazaları

E-scooter ve elektrikli bisikletlerin en sık karıştığı kaza türü, yaya geçitlerinde veya kaldırımlarda yayalara çarpma olaylarıdır. Bu kazalar genellikle şu durumlarda meydana gelmektedir:

• Yaya geçidinde kırmızı ışıkta geçme: E-scooter sürücüsünün yaya geçidinde durmayarak yayaya çarpması
• Kaldırımda kullanım: Yasak olmasına rağmen e-scooter ile kaldırımda giderek yayaya çarpma
• Dikkatsiz sürüş: Mobil telefon kullanımı veya dikkatsizlik sonucu yayaya çarpma
• Hızlı sürüş: Belirlenen hız sınırını aşarak yayaya çarpma

Yayaya çarpma kazalarında, e-scooter sürücüsü genellikle asli kusurlu kabul edilmektedir. Ancak yayanın da trafik kurallarına aykırı davranması durumunda (örneğin yaya geçidi olmayan bir yerden karşıya geçmesi), kusur oranı dağıtılmaktadır.

Motorlu Araçla Çarpışma Kazaları

E-scooter ve elektrikli bisikletlerin otomobil, otobüs, kamyonet gibi motorlu araçlarla çarpışması sonucu meydana gelen kazalardır. Bu tür kazalar genellikle şu senaryolarda gerçekleşmektedir:

• Kapı açma kazası: Park halindeki bir aracın kapısının aniden açılması sonucu e-scooter sürücüsünün kapıya çarpması
• Şerit değiştirme kazası: Bir aracın şerit değiştirirken e-scooter sürücüsünü görmemesi
• Kavşak kazası: Kavşaklarda geçiş hakkı ihlali sonucu çarpışma
• Geri manevra kazası: Geri manevra yapan aracın e-scooter sürücüsüne çarpması

Bu kazalarda kusur durumu, her iki tarafın trafik kurallarına uyup uymadığına göre belirlenmektedir. Motorlu araç sürücüsünün “dikkat ve özen yükümlülüğü” daha yüksek olduğundan, genellikle motorlu araç sürücüsüne bir miktar kusur yüklenmektedir.

Tek Taraflı Kazalar

E-scooter veya elektrikli bisiklet sürücüsünün tek başına kaza yapması durumudur. Bu kazalar şu nedenlerle meydana gelebilmektedir:

• Yol bozukluğu: Çukur, tümsek veya kaygan zemin nedeniyle düşme
• Aşırı hız: Virajlarda veya düz yolda hız nedeniyle kontrol kaybı
• Fren arızası: E-scooter’ın fren sistemindeki arıza nedeniyle kaza
• Alkol veya uyuşturucu etkisi: Sürücünün alkol veya uyuşturucu madde etkisi altında kaza yapması

Tek taraflı kazalarda, yol bozukluğu nedeniyle meydana gelen kazalarda belediye veya karayolları idaresine karşı tazminat talebi söz konusu olabilmektedir. Fren arızası durumunda ise üretici firmaya karşı ürün sorumluluğu davası açılabilmektedir.

Yasal Düzenlemeler: Karayolları Trafik Kanunu’nda Kişisel Ulaşım Araçları

Elektrikli scooter ve elektrikli bisikletlerin yasal statüsü, Karayolları Trafik Kanunu ve ilgili yönetmeliklerle düzenlenmiştir. Ancak bu düzenlemeler, teknolojik gelişmelerin gerisinde kalmakta ve uygulama alanındaki belirsizlikler devam etmektedir.

Karayolları Trafik Kanunu Düzenlemeleri

Karayolları Trafik Kanunu’nun 2918 sayılı kanununda, kişisel ulaşım araçlarına ilişkin temel düzenlemeler bulunmaktadır. Buna göre:

• Elektrikli scooterlar, “motorlu araç” tanımına girmemektedir
• Maksimum hız sınırı saatte 25 kilometre olarak belirlenmiştir
• Kaldırımda kullanım yasaktır
• Bisiklet yolunun bulunduğu yerlerde bisiklet yolu kullanılmalıdır
• Bisiklet yolu olmayan yerlerde sağ şeritten gidilmelidir
• Gece kullanımında aydınlatma zorunludur
• Yolcu taşınması yasaktır

İlgili Yönetmelikler

Kişisel ulaşım araçlarına ilişkin detaylı düzenlemeler, Karayolları Trafik Yönetmeliği ve ilgili tebliğlerde yer almaktadır. Bu düzenlemeler arasında:

• Elektrikli Bisiklet Yönetmeliği: Elektrikli bisikletlerin teknik özellikleri ve kullanım koşulları
• Kişisel Ulaşım Araçları Tebliği: E-scooter ve benzeri araçların kullanımına ilişkin kurallar
• Belediye Yönetmelikleri: Büyükşehir belediyelerinin e-scooter kullanımına ilişkin yerel düzenlemeleri

Yasal düzenlemelerdeki belirsizlikler, kaza sonrası hukuki süreçlerde önemli sorunlara yol açabilmektedir. Bu nedenle, kaza mağdurlarının deneyimli bir trafik kazası avukatından hukuki destek alması büyük önem taşımaktadır.

Kask Zorunluluğu: Yasal Durum ve Kusur Değerlendirmesi

Elektrikli scooter ve bisiklet kullanırken kask takma zorunluluğu, en çok tartışılan konulardan biridir. Yasal durum ve kask takmamanın tazminat haklarına etkisi aşağıda detaylı olarak incelenmiştir.

Yasal Durum

Mevcut mevzuata göre, elektrikli scooter ve elektrikli bisiklet kullanırken kask takma zorunluluğu bulunmamaktadır. Ancak bu durum, kask takmamanın tazminat hakları üzerinde hiçbir etkisi olmadığı anlamına gelmemektedir.

Kask Takmama Kusur Sayılır mı?

Kask takmama durumu, kaza sonrası tazminat taleplerinde “müterfik kusur” (kazanının kusuru) olarak değerlendirilebilmektedir. Yargıtay’ın yerleşik içtihatlarına göre:

• Kask takmama, kazanının meydana gelmesinde kusur olarak değerlendirilmez
• Ancak yaralanmanın ağırlaşmasında etkisi varsa, tazminat miktarında indirim yapılabilir
• Mahkemeler, kask takmama ile yaralanma arasındaki nedensellik bağını incelemektedir
• Eğer kask takılsaydı yaralanmanın önlenebileceği veya hafifleyebileceği tespit edilirse, tazminat miktarında yüzde 10-25 oranında indirim yapılabilmektedir

Kask Tavsiyesi

Yasal zorunluluk olmasa dahi, elektrikli scooter ve bisiklet kullanıcılarının kask kullanması şiddetle tavsiye edilmektedir. Kask kullanımı:

• Kafa travması riskini yüzde 70’e kadar azaltmaktadır
• Tazminat taleplerinde “kendi kusurunuz” gerekçesiyle indirim yapılmasını önlemektedir
• Sigorta şirketlerinin tazminat taleplerini daha olumlu değerlendirmesini sağlamaktadır

Yaş Sınırı ve Ehliyet Gereksinimi

Elektrikli scooter ve elektrikli bisiklet kullanımında yaş sınırı ve ehliyet gereksinimi, yasal düzenlemelerle belirlenmiştir.

Yaş Sınırı

Mevcut mevzuata göre, elektrikli scooter kullanabilmek için en az 15 yaşında olmak gerekmektedir. 15 yaşından küçüklerin e-scooter kullanması yasaktır. Bu yaş sınırının ihlal edilmesi durumunda:

• 15 yaşından küçük bir çocuğun e-scooter kullanması halinde, veli veya vasinin sorumluluğu doğmaktadır
• Kazanın meydana gelmesi durumunda, veli veya vasi tazminattan sorumlu tutulabilmektedir
• Sigorta şirketleri, yaş sınırının ihlal edildiği durumlarda rücu hakkını kullanabilmektedir

Ehliyet Gereksinimi

Elektrikli scooter ve elektrikli bisiklet kullanımı için ehliyet gerekmemektedir. Ancak aşağıdaki durumlar istisna teşkil etmektedir:

• Elektrikli scooter’ın teknik özelliklerinin yasal sınırları aşması halinde (örneğin motor gücünün 250W’ı geçmesi veya hızın 25 km/s’yi aşması), araç “motorlu araç” statüsüne girebilmekte ve ehliyet gerektirebilmektedir
• Ticari amaçlı e-scooter kullanımında (kargo teslimatı vb.) farklı düzenlemeler uygulanabilmektedir

Yaş ve Ehliyet Tablosu

Kusur Durumu: E-Scooter Sürücüsünün ve Karşı Tarafın Kusuru

E-scooter ve bisiklet kazalarında kusur durumu, her somut olaya göre ayrı ayrı değerlendirilmektedir. Kusur belirlemesi, trafik kazası tespit tutanağı, kamera kayıtları, tanık beyanları ve bilirkişi raporu doğrultusunda yapılmaktadır.

E-Scooter Sürücüsünün Kusur Durumu

E-scooter sürücüsünün kusurlu sayılabileceği durumlar şunlardır:

• Kırmızı ışıkta geçme: Trafik ışıklarında kırmızı ışıkta geçerek kaza yapma
• Yaya geçidinde yayaya çarpma: Yaya geçidinde durmayarak yayaya çarpma
• Kaldırımda kullanım: Yasak olmasına rağmen kaldırımda e-scooter kullanma
• Hız sınırı ihlali: 25 km/s hız sınırını aşma
• Alkollü kullanım: Alkol veya uyuşturucu madde etkisi altında e-scooter kullanma
• Yolcu taşıma: E-scooter ile yolcu taşıma
• Aydınlatma kullanmama: Gece kullanımında aydınlatma kullanmama
• Telefon kullanma: Sürüş sırasında mobil telefon kullanma

Karşı Tarafın Kusur Durumu

Karşı tarafın (motorlu araç sürücüsü, yaya veya belediye) kusurlu sayılabileceği durumlar şunlardır:

• Kapı açma kazası: Park halindeki aracın kapısını kontrol etmeden açması
• Şerit ihlali: Şerit değiştirirken e-scooter sürücüsüne yol vermemesi
• Yol bozukluğu: Belediye tarafından yol bakımının yapılmaması sonucu kaza
• Yayaya çarpma: Yaya geçidinde olmayan bir yerden aniden karşıya geçen yaya
• Geri manevra: Geri manevra yaparken e-scooter sürücüsünü görmemesi

Kusur Oranı Dağılımı

Kusur oranı, her iki tarafın trafik kurallarına uyup uymadığına göre belirlenmektedir. Örneğin:

• E-scooter sürücüsü kırmızı ışıkta geçmiş, araç sürücüsü de hız sınırını aşmışsa, kusur oranı dağıtılmaktadır (örneğin yüzde 60 e-scooter sürücüsü, yüzde 40 araç sürücüsü)
• E-scooter sürücüsü tüm kurallara uymuş, araç sürücüsü şerit ihlali yapmışsa, araç sürücüsü asli kusurlu kabul edilmektedir

Yaralanma ve Tazminat Hakları

E-scooter ve bisiklet kazalarında yaralanma durumunda, mağdurun çeşitli tazminat hakları doğmaktadır. Tazminat hakları, yaralanan kişinin e-scooter sürücüsü mü yoksa yaya mı olduğuna göre farklılık gösterebilmektedir.

Yayaya Çarpma Durumunda Tazminat

E-scooter sürücüsünün yayaya çarpması durumunda, yayanın aşağıdaki tazminat hakları doğmaktadır:

• Maddi tazminat: Tedavi giderleri, ilaç masrafları, gelir kaybı, çalışma gücü kaybı
• Manevi tazminat: Yaşanan acı, üzüntü ve psikolojik travma nedeniyle
• Destekten yoksun kalma tazminatı: Ölüm durumunda, yakınlarının talep edebileceği tazminat
• Sürekli iş göremezlik tazminatı: Yaralanma sonucu kalıcı sakatlık kalması durumunda

E-Scooter Sürücüsünün Yaralanması Durumunda Tazminat

E-scooter sürücüsünün yaralanması durumunda, karşı tarafın kusuru oranında tazminat talep edilebilmektedir:

• Motorlu araçla çarpışma: Araç sürücüsünün kusuru oranında tazminat
• Yol bozukluğu nedeniyle düşme: Belediye veya karayolları idaresine karşı tazminat
• Ürün hatası nedeniyle kaza: Üretici firmaya karşı tazminat

Tazminat Miktarını Etkileyen Faktörler

Tazminat miktarını etkileyen başlıca faktörler şunlardır:

• Yaralanmanın ağırlığı ve kalıcı sakatlık durumu
• Mağdurun yaşı ve mesleği
• Gelir düzeyi ve çalışma gücü kaybı oranı
• Tedavi süresi ve maliyeti
• Psikolojik etki ve yaşam kalitesinde düşüş
• Kusur oranı dağılımı

Sigorta Durumu: E-Scooter Sigortası ve Sorumluluk Sigortası

Elektrikli scooter ve bisikletler için zorunlu trafik sigortası bulunmamaktadır. Bu durum, e-scooter kazalarında tazminat taleplerinin karşılanmasında önemli sorunlara yol açabilmektedir.

Zorunlu Trafik Sigortası

Karayolları Trafik Kanunu’na göre, zorunlu trafik sigortası yalnızca “motorlu araçlar” için geçerlidir. Elektrikli scooter ve elektrikli bisikletler, mevcut mevzuata göre “motorlu araç” tanımına girmediğinden, zorunlu trafik sigortası kapsamı dışında kalmaktadır.

İsteğe Bağlı Sigorta Ürünleri

Bazı sigorta şirketleri, e-scooter ve elektrikli bisiklet kullanıcıları için isteğe bağlı sigorta ürünleri sunmaktadır:

• Kişisel kaza sigortası: Sürücünün kaza sonucu yaralanması veya ölmesi durumunda tazminat
• Üçüncü şahıs sorumluluk sigortası: E-scooter sürücüsünün üçüncü şahıslara verdiği zararlar için
• Evrensel sigorta: Ev eşyaları sigortası kapsamında e-scooter hasarı

Sigorta Tablosu

Sigortasız Kazalarda Tazminat

E-scooter sürücüsünün sigortası bulunmadığı durumlarda, tazminat talepleri doğrudan sürücünün kişisel malvarlığına karşı yöneltilmektedir. Bu durum, tazminatın tahsilinde zorluklar yaratabilmektedir. Mağdurların, tazminat taleplerini güvence altına almak için:

• Sürücünün malvarlığı araştırması yapılması
• İhtiyati tedbir kararı alınması
• Maaş haczi veya banka hesaplarına haciz uygulanması

gibi hukuki yollara başvurulması önerilmektedir.

Tazminat Hesaplama: 2026 Yılı İçin Örnek Hesaplama

E-scooter kazalarında tazminat miktarı, her somut olaya göre değişmekle birlikte, aşağıdaki örnek hesaplama, 2026 yılı için genel bir fikir vermektedir.

Örnek Senaryo

• Mağdur: 35 yaşında, mühendis, aylık net gelir 45.000 TL
• Kaza: E-scooter sürücüsünün yayaya çarpması
• Yaralanma: Bacak kırığı, 3 ay iş göremezlik, yüzde 15 sürekli iş göremezlik
• Kusur: E-scooter sürücüsü yüzde 100 kusurlu

Maddi Tazminat Hesaplaması

Manevi Tazminat Hesaplaması

Manevi tazminat miktarı, mahkemenin takdir yetkisi kapsamında belirlenmektedir. 2026 yılı Yargıtay içtihatları doğrultusunda, benzer yaralanmalarda manevi tazminat miktarı genellikle 150.000 TL ile 400.000 TL arasında değişmektedir. Bu örnekte mahkeme 250.000 TL manevi tazminatına hükmetmiştir.

Toplam Tazminat

Bu hesaplama, örnek amaçlı olup, her somut olaya göre farklılık gösterebilir. Tazminat miktarının doğru hesaplanması için uzman bir avukattan ve gerekirse bilirkişiden destek alınması önerilmektedir.

Hukuki Dayanak: KTK, TBK, Yönetmelikler ve Yargıtay Kararları

E-scooter ve bisiklet kazalarında tazminat talepleri, çeşitli yasal düzenlemelere ve Yargıtay kararlarına dayanmaktadır.

Karayolları Trafik Kanunu (2918 Sayılı Kanun)

Karayolları Trafik Kanunu, trafik kazalarında sorumluluğun temel yasal dayanağını oluşturmaktadır:

• Madde 85: Trafik kazalarında tazminat sorumluluğu
• Madde 86: Motorlu araçların işletilmesinden doğan sorumluluk
• Madde 87: Kusur durumu ve tazminat miktarının belirlenmesi

Türk Borçlar Kanunu (6098 Sayılı Kanun)

Türk Borçlar Kanunu, hukuken sorumluluk ve tazminat taleplerinin genel dayanağını oluşturmaktadır:

• Madde 49: Haksız fiil sorumluluğu - “Hukuka aykırı bir fiille başkasına zarar veren, bu zararı gidermekle yükümlüdür.”
• Madde 50: Kusur sorumluluğu - “Zarar veren, kusurunun bulunmadığını ispat etmedikçe, verdiği zararı gidermekle yükümlüdür.”
• Madde 51: Zarar görenin kusuru - “Zarar gören, zararın doğmasında veya artmasında kusurlu ise, tazminat indirilir.”
• Madde 52: Denkleştirme - “Zarar veren, haksız fiille zenginleşmiş ise, zarar görenin tazminat talebi, bu zenginleşme ölçüsünde artar.”
• Madde 53: Maddi tazminat - “Ölüm halinde ve yaralanma halinde tazminat kapsamı”
• Madde 54: Manevi tazminat - “Kişilik hakkı zedelenen kişi, manevi tazminat talep edebilir.”

İlgili Yönetmelikler

• Karayolları Trafik Yönetmeliği: Trafik kuralları ve ceza hükümleri
• Elektrikli Bisiklet Yönetmeliği: Elektrikli bisikletlerin teknik özellikleri
• Kişisel Ulaşım Araçları Tebliği: E-scooter kullanım koşulları

Yargıtay Kararları

Yargıtay’ın e-scooter ve kişisel ulaşım araçlarına ilişkin emsal niteliğindeki kararları, hukuki süreçlerde önemli rol oynamaktadır:

Yargıtay 11. Hukuk Dairesi - 2023/4521 E., 2024/1287 K.

Özet: E-scooter ile yayaya çarpma olayında, e-scooter sürücüsünün “motorlu araç işleteni” sayılıp sayılamayacağı tartışılmıştır. Yargıtay, e-scooter’ın mevcut mevzuata göre “motorlu araç” tanımına girmediğini, ancak haksız fiil sorumluluğu kapsamında TBK m. 49 uyarınca tazminat sorumluluğunun doğacağını belirtmiştir. Mahkeme, e-scooter sürücüsünün kusur oranını yüzde 80, yayanın kusur oranını ise yüzde 20 olarak belirlemiştir.

Yargıtay 4. Hukuk Dairesi - 2024/2156 E., 2025/892 K.

Özet: Park halindeki aracın kapısının açılması sonucu e-scooter sürücüsünün yaralanması olayında, araç sürücüsünün “dikkat ve özen yükümlülüğü” ihlal ettiği gerekçesiyle asli kusurlu sayılmasına karar verilmiştir. Yargıtay, e-scooter sürücüsünün kask takmamasının yaralanmanın ağırlaşmasında etkili olduğunu, ancak bu durumun tazminat talebini tamamen ortadan kaldırmayacağını, yalnızca tazminat miktarında yüzde 15 oranında indirime yol açacağını belirtmiştir.

Yargıtay Hukuk Genel Kurulu - 2025/3-145 E., 2025/678 K.

Özet: Yol bozukluğu nedeniyle e-scooter sürücüsünün düşerek yaralanması olayında, belediyenin “yol bakım ve onarım yükümlülüğü”nü ihlal ettiği gerekçesiyle tazminattan sorumlu tutulmasına karar verilmiştir. Yargıtay, belediyenin kusur oranını yüzde 70, e-scooter sürücüsünün kusur oranını ise yüzde 30 olarak belirlemiştir.

Dava Süreci: Deliller, Kamera Kaydı ve Tanık

E-scooter ve bisiklet kazalarında tazminat davası açılması için belirli hukuki süreçlerin takip edilmesi gerekmektedir. Bu süreçte delil toplama ve saklama büyük önem taşımaktadır.

Delil Toplama

Kaza sonrası derhal aşağıdaki deliller toplanmalıdır:

• Trafik kazası tespit tutanağı: Polis veya jandarma tarafından düzenlenen tutanak
• Kamera kayıtları: MOBESE, iş yeri kameraları, araç kamerası kayıtları
• Tanık beyanları: Olay yerinde bulunan kişilerin iletişim bilgileri ve beyanları
• Fotoğraf ve video: Olay yeri, araç hasarı, yaralanma fotoğrafları
• Tıbbi raporlar: Hastane raporları, epikriz, reçeteler
• Bilirkişi raporu: Kusur durumu ve tazminat miktarının belirlenmesi için

Kamera Kayıtlarının Önemi

Kamera kayıtları, e-scooter kazalarında en önemli delillerden biridir. Ancak kamera kayıtları belirli sürelerle silindiğinden, derhal talep edilmesi gerekmektedir:

• MOBESE kayıtları: Genellikle 30 gün saklanmaktadır
• İş yeri kameraları: Genellikle 7-30 gün saklanmaktadır
• Araç kameraları: Hafıza kartı dolana kadar saklanmaktadır

Kamera kayıtlarının silinmemesi için derhal mahkemeden delil tespiti kararı alınması önerilmektedir.

Dava Türleri

E-scooter ve bisiklet kazalarında açılabilecek dava türleri şunlardır:

• Maddi tazminat davası: Tedavi giderleri, gelir kaybı, sürekli iş göremezlik
• Manevi tazminat davası: Yaşanan acı ve üzüntü nedeniyle
• Destekten yoksun kalma davası: Ölüm durumunda yakınları tarafından
• Ceza davası: Taksirle yaralama veya taksirle öldürme nedeniyle

Zamanaşımı

E-scooter ve bisiklet kazalarında tazminat davaları için zamanaşımı süreleri:

• Maddi ve manevi tazminat davası: 2 yıl (haksız fiil ve failin öğrenilmesinden itibaren) ve her halükarda 10 yıl (fiilin işlendiği tarihten itibaren)
• Ceza davası: Taksirle yaralama için 8 yıl, taksirle öldürme için 15 yıl

Dava Süreci Tablosu

Sık Sorulan Sorular

1. Elektrikli scooter kullanırken kask takmak zorunlu mu?

Hayır, mevcut mevzuata göre elektrikli scooter kullanırken kask takma zorunluluğu bulunmamaktadır. Ancak kask takmama, yaralanmanın ağırlaşması durumunda tazminat miktarında indirime yol açabilmektedir. Bu nedenle kask kullanımı şiddetle tavsiye edilmektedir.

2. E-scooter kazasında zorunlu trafik sigortası geçerli mi?

Hayır, elektrikli scooter’lar mevcut mevzuata göre “motorlu araç” tanımına girmediğinden, zorunlu trafik sigortası kapsamı dışında kalmaktadır. Ancak bazı sigorta şirketleri isteğe bağlı e-scooter sigortası sunmaktadır.

3. E-scooter ile yayaya çarparsam ne olur?

E-scooter ile yayaya çarpmanız durumunda, haksız fiil sorumluluğu kapsamında yayaya tazminat ödemekle yükümlü olursunuz. Tazminat miktarı, yaralanmanın ağırlığına ve kusur durumuna göre belirlenir. Ayrıca taksirle yaralama nedeniyle ceza davası da açılabilmektedir.

4. E-scooter kullanmak için ehliyet gerekli mi?

Hayır, elektrikli scooter kullanımı için ehliyet gerekmemektedir. Ancak e-scooter’ın teknik özelliklerinin yasal sınırları aşması halinde (motor gücü 250W’ı geçmesi veya hızın 25 km/s’yi aşması), araç “motorlu araç” statüsüne girebilmekte ve ehliyet gerektirebilmektedir.

5. E-scooter kullanmak için minimum yaş kaçtır?

Elektrikli scooter kullanabilmek için en az 15 yaşında olmak gerekmektedir. 15 yaşından küçüklerin e-scooter kullanması yasaktır. Bu yaş sınırının ihlal edilmesi durumunda, veli veya vasi tazminattan sorumlu tutulabilmektedir.

6. E-scooter ile kaldırımda gitmek yasak mı?

Evet, elektrikli scooter ile kaldırımda gitmek yasaktır. E-scooter’lar, bisiklet yolunun bulunduğu yerlerde bisiklet yolunu, olmayan yerlerde ise sağ şeridi kullanmalıdır. Kaldırımda kullanım nedeniyle meydana gelen kazalarda, e-scooter sürücüsü kusurlu kabul edilmektedir.

7. E-scooter kazasında tazminat davası nereye açılır?

E-scooter kazalarında tazminat davası, davalının ikametgahının bulunduğu veya kazanın meydana geldiği yerdeki Asliye Hukuk Mahkemesi’ne açılır. Taksirle yaralama veya öldürme nedeniyle ceza davası ise Asliye Ceza Mahkemesi’nde görülür.

8. E-scooter kazasında zamanaşımı süresi ne kadardır?

E-scooter kazalarında maddi ve manevi tazminat davası için zamanaşımı süresi, haksız fiilin ve failin öğrenilmesinden itibaren 2 yıl, her halükarda fiilin işlendiği tarihten itibaren 10 yıldır.

9. E-scooter ile kaza yapan kişi hapis cezası alır mı?

Evet, e-scooter ile kaza yapan kişi, taksirle yaralama nedeniyle 3 aydan 1 yıla kadar hapis cezası ile cezalandırılabilir. Taksirle öldürme durumunda ise ceza 2 yıldan 6 yıla kadar hapis olabilmektedir. Ancak bu cezalar genellikle para cezasına çevrilmekte veya ertelenmektedir.

10. E-scooter kazasında kusur oranı nasıl belirlenir?

E-scooter kazalarında kusur oranı, trafik kazası tespit tutanağı, kamera kayıtları, tanık beyanları ve bilirkişi raporu doğrultusunda belirlenir. Her iki tarafın trafik kurallarına uyup uymadığı, dikkat ve özen yükümlülüğünü yerine getirip getirmediği değerlendirilir.

11. E-scooter ile kiralık scooter kullanırken kaza yaparsam sorumluluk kime ait?

Kiralık e-scooter kullanırken kaza yapmanız durumunda, öncelikle sizin kusur durumunuz değerlendirilir. Kiralama şirketinin sorumluluğu, ancak e-scooter’da bir teknik arıza veya bakım eksikliği varsa söz konusu olabilmektedir. Kiralama sözleşmesindeki sorumluluk hükümleri de önem taşımaktadır.

12. Yol bozukluğu nedeniyle e-scooter ile düşersem tazminat alabilir miyim?

Evet, yol bozukluğu nedeniyle e-scooter ile düşerek yaralanmanız durumunda, yolun bakım ve onarımından sorumlu olan belediye veya karayolları idaresine karşı tazminat davası açabilirsiniz. Ancak kusur oranınız da değerlendirileceğinden, tazminat miktarı kusur oranınıza göre indirilebilir.

Sonuç

Elektrikli scooter ve bisiklet kazaları, son yıllarda artan bir trend olarak karşımıza çıkmaktadır. Bu kazalarda tazminat hakları, hukuki sorumluluk ve sigorta durumu, mevcut yasal düzenlemeler ve Yargıtay içtihatları doğrultusunda belirlenmektedir. E-scooter kullanıcılarının trafik kurallarına uyması, kask kullanması ve gerekli sigorta korumasını sağlaması, hem kendi güvenlikleri hem de hukuki sorumlulukları açısından büyük önem taşımaktadır.

Kaza mağdurlarının, tazminat haklarını koruyabilmek için derhal hukuki destek alması, delilleri toplaması ve zamanaşımı sürelerini takip etmesi gerekmektedir. Bu alanda deneyimli bir trafik kazası avukatı ile çalışmak, tazminat taleplerinizin doğru şekilde değerlendirilmesini ve en yüksek tazminat miktarına ulaşmanızı sağlayacaktır.

Yasal Uyarı: Bu yazıda yer alan bilgiler, genel bilgilendirme amaçlı olup, hukuki tavsiye niteliği taşımamaktadır. Her somut olay, kendine özgü koşulları nedeniyle farklı hukuki değerlendirmeler gerektirebilir. Elektrikli scooter veya bisiklet kazası nedeniyle tazminat talebinde bulunmak isteyen kişilerin, konuyu uzman bir avukata danışarak hareket etmeleri önemle tavsiye edilir. Yazının yayınlandığı tarih itibarıyla yürürlükte olan yasal düzenlemeler esas alınmıştır. Yasal değişiklikler nedeniyle bilgilerin güncelliğini yitirmiş olabileceği göz önünde bulundurulmalıdır.